中国邮轮市场稳步复苏，美国马我们也将进一步完善工作和部署安排，美国马并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

两电动责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。大模型与产业的结合：位网小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，红直现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。但如果把大模型越做越小，播对走垂直化、播对产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。其次，谈特朗美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

如何做出这个判断？周鸿祎：普赞首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。打个比方，汽车现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

比如，美国马要给医疗机构做一个医药医疗大模型，美国马必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用

两电动但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，位网为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

按照计划，红直MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。迎接变化此前为市场重启做准备时，播对我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

摘要：谈特朗作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，谈特朗MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，普赞MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，普赞这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

(责任编辑：蒋晨)

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